امکانات Leadshine 3DM580

• صدای موتور بسیار کم دارد.
• قابلیت Anti-Resonance، گشتاور مطلوب را فراهم کرده و بی ثباتی میان رده را خنثی می کند.
• فناوری خودآزمایی و پیکربندی خودکار ، پاسخ های بهینه را با موتورهای مختلف ارائه می دهد.
• قابل برنامه ریزی بودن دقت Microstep
• ولتاژ تغذیه تا +50 VAC
• خروجی قابل برنامه ریزی، از 1.0 آمپر تا 8.0 آمپر
• فرکانس ورودی پالس تا 500 کیلوهرتز
• کاهش خودکار جریان جاری
• از حالت های PUL/DIR و CW/CCW پشتیبانی می کند.

جزییات 3DM580

P1

در حالت تک پالس (پالس/جهت) ، این ورودی سیگنال پالس را نشان می دهد ، هر یک از لبه های بالا یا پایین فعال است (قابل تنظیم نرم افزار) ؛ 4-5 ولت در حالت PUL-HIGH ، 0-0.5 ولت در زمان PUL-LOW. در حالت دو پالس (پالس/پالس) ، این ورودی نشان دهنده پالس در جهت عقربه های ساعت (CW) است که هم در سطح بالا و هم در سطح پایین (قابل تنظیم نرم افزار) فعال است. برای پاسخ مطمئن ، عرض پالس باید بیش از 2.5 ما باشد. سریها برای محدود کردن جریان هنگام +12V یا +24V استفاده می شود. همان سیگنال های DIR و ENA.

در حالت تک پالسی ، این سیگنال دارای سطوح ولتاژ پایین/بالا است که نشان دهنده دو جهت چرخش موتور است. در حالت دو پالس (قابل تنظیم نرم افزار) ، این سیگنال پالس ساعت است (CCW) ، هم در سطح بالا و هم در سطح پایین (قابل تنظیم نرم افزار) فعال است. برای پاسخ حرکتی قابل اطمینان ، سیگنال DIR باید حداقل 5 برابر ما از سیگنال PUL جلوتر باشد. 4-5V هنگام DIR-HIGH ، 0-0.5V هنگام DIR-LOW. لطفاً توجه داشته باشید که جهت چرخش نیز مربوط به سیم کشی راننده موتور است. مبادله اتصال دو سیم برای یک سیم پیچ به راننده ، جهت حرکت را معکوس می کند.

این سیگنال برای فعال یا غیرفعال کردن درایور استفاده می شود. سطح بالا (سیگنال کنترل NPN ، PNP و سیگنال های کنترل دیفرانسیل برعکس ، یعنی سطح پایین برای فعال کردن) برای فعال کردن راننده و سطح پایین برای غیرفعال کردن راننده. معمولاً بدون اتصال (فعال) رها می شود.